Τα καυσαέρια βλάπτουν σοβαρά τα παιδιά

Τα αρχικά αποτελέσματα μίας νέας μεγάλης έρευνα που γίνεται υπό την αιγίδα του
BBC δείχνουν ότι ο η λειτουργία των πνευμόνων παιδιών ηλικίας 8-9 χρονών που
ζουν στο Λονδίνο, έχει μειωθεί κατά 5% σε σύγκριση με το μέσο όρο παιδιών που
ζουν σε άλλες περιοχές της χώρας.

Τα μικροσωματίδια που εκπέμπονται από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων, τα
λεγόμενα PM10, ( particulate matter μικρότερα
από 10μm) μπορούν να εισέλθουν στο αναπνευστικό σύστημα επηρεάζοντας αρνητικά
την ανάπτυξη των παιδιών. Υπάρχουν και τα PM2.5, που είναι ακόμη μικρότερα και
βλαβερά μιας και περνούν στο κυκλοφορικό σύστημα, επηρεάζουν την λειτουργία του
εγκεφάλου όπως έχουν δείξει έρευνες σε Καλιφόρνια και Ολλανδία.

Οι Άγγλοι επιστήμονες , μέτρησαν την συγκέντρωση των ουσιών σε φύλλα δέντρων
που βρίσκονται στο ίδιο ύψος με αυτό των παιδιών. Ανακάλυψαν ότι η μόλυνση
είναι σε πιο υψηλά επίπεδα απ’ ότι η μόλυνση που μετριέται από τις ειδικές
συσκευές (που τοποθετούνται ψηλότερα). Οι  τακτές μετρήσεις σε 203 παιδιά
έδειξαν ότι  η λειτουργία των πνευμόνων τους έχει μειωθεί σε ανησυχητικά
επίπεδα τα οποία συνδέονται με μελλοντικές αναπνευστικές αρρώστιες όπως  το
άσθμα.

Δείτε το σχετικό βίντεο στο BBC (αγγλική γλώσσα)

Στην Ελλάδα παρατηρείται αύξηση της συχνότητας περιπτώσεων άσθματος στα παιδιά
τα τελευταία 10 χρόνια.  Έρευνες από το 1988 και το 2002 έχουν ήδη δείξει πολύ
ανησυχητικά αποτελέσματα, όπως ότι  περίπου το 10% των παιδιών που
κατοικούν στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας πάσχουν από άσθμα (το ποσοστό το
1988 ήταν 4% ) , ενώ στη Θεσσαλονίκη το αντίστοιχο ποσοστό φτάνει στο 11,7%.

Στην Ελλάδα πολλές από τις πρωτοβουλίες για μείωση ρύπων βασίζονται σε ιδιωτικές
πρωτοβουλίες. Σε κρατικό επίπεδο οφείλουμε να δούμε θετικά τον θεσμό της κάρτας
καυσαερίων (από το 1994).

Δυστυχώς όμως τα μηνύματα δεν είναι τόσο θετικά.

Σε ετήσια έκθεση για το 2007 αναφέρεται ότι το 44% των πολιτών που διαθέτουν
και χρησιμοποιούν αυτοκίνητο δεν έχουν κάρτα καυσαερίων! Αξιοσημείωτο είναι και
το ποσοστό των αυτοκινήτων (11% - 20%) που ενώ έχουν περάσει από έλεγχο,
εκπέμπουν ρύπους πάνω από τα επιτρεπτά όρια (πηγή WWF Ελλάς).

Αντιρρυπαντικές προδιαγραφές για τα δίκυκλα καθορίστηκαν  το 1999 τα όρια
όμως για τα δίκυκλα που είχαν κατασκευαστεί παλαιότερα είναι άγνωστα. Αρμόδιοι
παράγοντες εκτιμούν πως από τα 1,5 εκατ. Μηχανάκια που κυκλοφορούν σήμερα στην
Ελλάδα περίπου τα μισά έχουν συμπληρώσει δεκαετία .

Παρά το γεγονός ότι οι επιστήμονες κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τη
σοβαρότητα της κατάστασης τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ελλάδα, το ΥΠEXΩΔE
εξακολουθεί να μην καταγράφει τα μικροσωματίδια PM2,5, παρά μόνο τα PM10, η
μέτρηση των οποίων επιβάλλεται από την Kομισιόν.

Μιλώντας με νούμερα

(Πηγή ecocity.gr)

H μέγιστη προτεινόμενη μέση ημερήσια τιμή των PM2,5 στις HΠΑ είναι τα 15μg/m3. Το
ανώτατο ημερήσιο όριο που έχει θεσπίσει η E.E. για τα PM10 είναι τα 50μg/m3
(μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο αέρα) το οποίο δεν επιτρέπεται να ξεπερνιέται για
περισσότερες από 35 μέρες το χρόνο..

«Σε μετρήσεις που διεξήχθησαν στην περιοχή του Aμαρουσίου, κατά μήκος του
οδικού άξονα της λεωφόρου Kηφισίας, η μέση ημερήσια τιμή των PM10 ήταν
44.7μg/m3. Ωστόσο, υπήρχαν ημέρες της περιόδου δειγματοληψίας, κατά τη διάρκεια
των οποίων η μέση τιμή των PM10 ξεπέρασε το όριο των 50μg/m3. Kατ’  αντιστοιχία,
οι μέσες ημερήσιες τιμές των συγκεντρώσεων των PM2,5 κυμάνθηκαν σε επίπεδα
χαμηλότερα των 45μg/m3.

Το ζήτημα της μείωσης των καυσαερίων αποτελεί πρόβλημα εδώ
και πολλά χρόνια το οποίο δείχνει να είναι κάπως «παραμελημένο» και υποβαθμισμένο.
Μόνο μέσω της μαζικής ευαισθητοποίησης στα πλαίσια της παγκόσμιας οικολογικής
καταστροφής πρέπει να αφυπνιστούμε και σε αυτό το ζήτημα.